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新能源汽车月销量“三连降”北京新增个人购车指标说法不实

2019-11-02 18:03:30422

记者龚梦泽

根据中国汽车工业协会(以下简称“中国汽车协会”)发布的9月份汽车产销数据。今年9月,汽车销量同比下降幅度缩小,但降幅仍然很大,企业压力没有得到有效缓解。从公布的数据来看,今年上半年国内汽车销量下降了10%以上。然而,从第三季度来看,汽车销售的复苏仍未达到预期。

对此,中国汽车协会副秘书长史建华告诉《证券报》记者,中国宏观经济增长正在放缓,二手车置换已经进入正常状态。如果没有强有力的政策支持和刺激市场的政策,汽车生产和销售预计将同比下降至少5%。

受补贴持续下降的影响,连续两个月下降的新能源汽车的生产和销售在9月份进一步扩大。9月份,新能源汽车生产和销售分别为8.9万辆和8万辆,同比分别下降29.9%和34.2%。

新能源汽车的月销量连续三次下降

否则它将无法达到全年150万英镑的销售预测。

谈到新能源汽车的市场表现,史建华认为,新能源汽车连续三个月下滑的主要因素是财政补贴的减少,汽车制造商正面临亏损,这在一定程度上挫伤了他们的积极性。此外,五个国家和六个国家已经进行了转换,五种高成本效益的模式已经占据了新能源的市场份额。

肖鹏汽车董事长兼创始人何肖鹏指出,剔除2019年前9个月租赁和旅游主要客户以及旅游财务解决方案的销售数据,剩余的对真实消费者的销售数据仅为10万辆左右。这个数字几乎与特斯拉在美国前三个季度售出的140,000台相同。

“如果今年汽车市场表现良好,新能源肯定会在推动汽车市场方面发挥很大作用,但过去三个月的市场表现并不好。”史建华表示,今年年初,中国汽车协会预测全年新能源总销量将达到170万辆,7月份进一步降至150万辆。然而,从目前的情况来看,这一目标能否实现还很难说,甚至全年可以完成130万至140万辆汽车。

北京新能源汽车指数为假

汽车市场进入阶段调整期

事实上,为了缓解新能源汽车和整个汽车市场的下行压力,各地区最近纷纷出台刺激政策。除了广州和深圳率先响应放宽限购政策,新增18万辆购车目标外,贵州省贵阳市也宣布取消限购。对此,业内人士认为,北京、上海等人口已经很大的一线城市不可能取消限购基础,但不排除通过结构调整优化交通运行。

最近,有传言说,“10月20日,北京将发布26,000个新能源指标。”由于这一消息符合国家促进汽车消费和取消新能源汽车购买限制的宏观指导方向,因此得到了广泛传播。记者了解到,2019年新能源小巴最初的个人指数为54,000,今年第一阶段已全部用完。其余等候车牌的人数超过44万,最长等候时间长达9年。

根据最新消息,北京市交通委员会回应称,目前新能源汽车指数和燃油汽车彩票政策都没有改变,也没有收到任何可能改变的通知。“至于新能源汽车指数,今年的指数已经完全发布,今年不会发布新的指数。”

全国乘用车联合会秘书长崔东树认为,受限城市新能源需求放缓、在线汽车市场需求疲软以及前期新能源汽车产品负面因素的干扰,都制约着新能源汽车的发展速度。

他说:「这些等候的汽车公司会透过公开和透明的程序,以及迅速和负责任的态度,共同创造一个良性的市场环境。

“崔东树说,汽车市场增长的核心是产品供应和有效消费需求释放之间的动态平衡。目前,自有品牌新能源汽车产品升级迅速,消费者关注的重点基本没有明显的短板。然而,随着补贴的调整和国外新能源的逐步分配,产品的成本效益优势和未来升级方向面临更大压力。

同时,他强调,随着2020年国内新能源汽车的进一步全面竞争,新能源的认可度将进一步提高,新能源乘用车底部反弹的潜力仍然很大。在高端车型领域,许多车型已经开始进入实际交付阶段。独立、合资和外资品牌在同一个平台上竞争,这将共同提升中国新能源汽车在世界上的独立性和实力。(证券日报)

资料来源:中国经济网

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